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空包网智能快递柜免费还是收费物流业的短板是什么 ?

07月18日 11:28:38空包推广经验阿伟2点0条

    只需轻触手机,就能在家吃到快递人员送上门的美食……“互联网+物流”,给百姓生活带来前所未有的便利。近年来,我国物流成本从占GDP的20%降低到16%,取得了不小的进步。但相对全球平均水平,我国的物流效率“短板”依然明显。

日前召开的国务院常务会议部署推进“互联网+物流”,降低企业成本便利群众生活。会议认为,物流业是现代服务业重要组成部分,发展“互联网+高效物流”,是推进供给侧结构性改革的重要举措,有利于促进就业、提高全要素生产率。

那么,物流业“短板”,究竟短在哪?

物流成本偏高:运输效率有待提升

【核心提示】日前,国家发改委发布的《2015年全国物流运行情况通报》指出,去年中国的社会物流总费用为10.8万亿元,占GDP比率为16%,而发达国家普遍低于10%。此外,据相关机构测算,美国货车每天平均有效行驶里程是1000公里,而中国货车每天平均有效行驶里程只有300公里。

据初步统计,目前,中国汽车物流企业公路运输车辆空驶率高达39%,成为汽车物流成本居高不下的一个重要原因。“公路物流占到货运总量的70%以上,车辆空驶率偏高,对环境、能耗、交通基础设施等的负面影响巨大。”全国政协委员、浙江传化集团董事长徐冠巨在接受本报记者采访时表示。

在他看来,存在的突出问题是“小、散、乱、差”——“小”,经营主体规模小、数量多,全国公路物流企业有750多万户,平均每户仅拥有货车15辆;“散”,经营运作处于“散兵游勇”状态,产业的组织化水平很低,90%以上的运力掌握在个体运营司机手中,行业集中度仅为1.2%左右;“乱”,市场秩序较乱,竞争行为不规范,诚信体系缺失,“骗货”事件时有发生;“差”,服务质量不高,经营效益较低。

福建星泰安物流有限公司董事长陈礼善曾经是个普通的货车司机。他说,2000年前后,从福清到深圳一趟来回就要8天,而如果配货顺利,只需要3到4天,成本能减少一半。

据福建省交通运输厅2015年统计,该省货运经营业户12.3万家,其中个体经营业户11.6万家,占93.9%;自建信息化系统的货运企业200余家,仅占全省经营业户数的0.16%。在这组数据背后,是物流业转型发展亟须突破的瓶颈。

据统计,当前,福建省社会物流总费用与GDP的比率为17.3%,该比率每降低一个百分点,将创造约240亿元的利润,节省运输成本2400亿元以上,可以直接或间接产生约160万个就业岗位。

如何降低物流成本,真正把物流业做大做强?这就需要推动互联网技术与交通物流业深度融合,促进行业生产方式、组织方式创新,提高整体效率。

物流平台建设滞后:信息“孤岛”亟待打破

【核心提示】徐冠巨在接受本报记者采访时指出,虽然我们国家已经建设了一定规模的公路网,但是并没有形成物流信息系统,现在的生产企业、物流公司、卡车、卡车司机、物流园区大都处于无序的分散状态,都是信息“孤岛”。

“目前,我们的铁路、公路、水运的货运量全球第一,快递量目前也全球第一。但从全球来看,物流业的国际竞争力落后于发达国家。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚指出,问题的关键是,物流资源没有很好地互联互通,没有很好地社会协同,更难说实现大规模的个性化定制,“未来物流业的建设,就是要改变分散、分裂、分割的状态,实现共利、共赢、共享的发展新格局。”

“要进行货物追踪,我们还需要大量员工拨打铁路货运热线。赶上高峰期,电话打不进去,只能干着急。货上了车就像进了一个‘黑洞’,企业不知道货去了哪里。”一位货运公司负责人如是形容。

物流业的“信息孤岛”阻碍了信息的互联互通。推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合,这正是物流业的“供给侧改革”。在当前物流大发展、综合运输需求日趋旺盛的背景下,实现铁路、公路信息的开放、共享,满足物流环节各参与方对价格信息、货物在途状态等信息的查询需求,不仅是货运企业的期盼与心声,更是国家发展战略的要求。

“当前,迫切需要构建统一高效、互联互通的公共信息平台。”浙江省交通运输厅厅长郭剑彪说,当前,全球化信息互联网、能源互联网建设发展迅速,但物流互联网建设相对滞后,迫切需要我们抢抓机遇、提前布局,加速抢占全球物流发展的制高点。

据介绍,近年来,交通运输部与浙江省政府共同推动物流公共信息平台建设,建成了初具规模的“物流信息根服务器”,依托国家物流平台的大数据,正在开辟一片蓝海。

诚信机制缺失:法治化营商环境需要完善

【核心提示】近年来频现的物流企业“跑路”现象引发社会关注。物流企业为商户承运、配送货物的同时,往往也替商户向收货方收缴货款,这种“代收货款”的业务近年来发展迅速,但监管的缺失和诚信机制的缺失也引发新的问题。

物流公司“卷款潜逃”也暴露了当前仍缺乏有效的管理制度。物流行业准入门槛较低,无序竞争和管理规范缺失,埋下了纠纷和隐患。

相关专家指出,物流业涉及公路、铁路、水路、航空运输业,也包括仓储业和邮政业中的快递业务,统一监管是一道难题。随着“互联网+物流”的发展,新业态也出现了一些新情况、新问题。
 

据了解,近年来,菜鸟网络、京东商城、安得物流、智通三千等平台型企业借助互联网络实现模式复制和业态创新。尤其在市场不集中、信息不对称的公路货运行业成为平台经济的热点领域,货运互联网平台一度超过200家。

“当前‘互联网+’的商业模式还不成熟。”中国物流与采购联合会会长何黎明指出,物流信息化建设还面临较多问题。相关专家指出,在推进“互联网+物流”的过程中,政府部门要进一步开阔思路,大胆实践,不要一开始就“拦住”“管死”,同时,要加快顶层设计,完善法律法规,创造良好的法治化营商环境。

是短板,也是潜力

也许,十年前,甚至五年前,我们无法料想到快递业如此迅猛发展。2014年,中国快递业规模跃居世界第一,这是“互联网+物流”加速成长的缩影。在大数据、云计算的运用中,物流这个传统行业正在经历一场全新的变革。记者在调研中发现,很多物流企业正在加快探索新技术的运用,货物跟踪定位、无线射频识别、电子数据交换、可视化技术、移动信息服务、智能交通位置服务等等。这代表着一个行业的发展趋势。

然而,任何新事物的成长都不可能一帆风顺。既有传统行业固有的老问题,又有新业态面临的新挑战;既有硬件的互联互通问题,又有软件的标准统一难题;既有企业成长中的苦恼,又有政府监管中的考验。但从另外一个角度看,是短板,也是潜力——经济的发展水平和效率,很大程度上取决于交易成本,与交易成本直接相关的就是物流成本。如何从供给侧结构性改革的全局破解难题,需进一步解放思想,大胆实践。

     近两年,可自助收取快件的智能快递柜在福州各小区和企事业单位推广,快递员将快递存入收件人所在处的智能快递柜,收件人输入密码领取快递,既能兼顾送货效率,又可保护顾客隐私。然而,智能快递柜的普及率跟不上网购市场的发展速度,福州各物流公司的快递员为争取有限的快递柜展开“暗战”,有些快递员甚至在派件的前一天晚上,用白纸抢占空柜,可谓煞费苦心。

       快递员用柜存货

       顾客自助取件

       每逢傍晚,马尾东江滨名郡小区29号楼的活动室格外热闹。两三年前智能快递柜进入小区29号楼,每到傍晚上班族就聚集在这里自助取件。近日,记者走访了鼓楼、晋安、马尾、闽侯等数个小区,发现2005年之后的楼盘大部分都安装了智能快递柜。

       “智能快递柜操作简单方便、更加安全。”博仕后家园B区的业主陈先生表示,没有自提柜之前,他的快递总是寄存在小区门口的杂货店,难免担心个人信息会被泄露。

       百世汇通的快递员杨先生告诉记者,智能快递柜除了安全之外,最大的好处就是效率高。快递员的工资以送件数为基础,杨先生每送出一份快递,能领取1元的酬劳,用电话联系收件人,再送件上门的传统方式速度慢,智能快递柜解决了送快递最难的“最后100米”问题。

       不过记者走访了多个老旧小区,发现2000年前建成的许多小区都没有安装智能快递柜。

       柜子出毛病

       快件变慢件

       快递柜固然便利,但是运营至今暴露的问题也不少。

       部分快递员送货时图省事,直接将包裹扔到快递柜中,电话也不给收件人打一个。“快递柜的密码短信常常被拦截,我根本不知道海鲜包裹送到了,等我发现再去取件时,海鲜已经变臭了!”林女士向记者吐槽。

       不仅如此,快递柜有时还会出现死机、断电等问题,如果快递柜经营公司不及时维修,那么寄存在内的包裹很可能要几天后才能取出。

       此外,由于快件直接放在了快递柜里,业主没有当面签收,如果物品出现损坏、丢失等纠纷,就增大了追责的难度。

       快递柜是否收费

       经营者陷入两难

       目前,智能快递柜市场已经度过“蜜月期”,许多快递柜经营者不得不面临盈利的问题,利用“遍地开花”的快递柜投放广告是最常见的一种盈利手段。不过对收件人来说有点烦,为了取快递得被迫先看1分钟左右的广告。

       由于柜子少、快件多,从去年开始,一些城市的智能快递柜经营者开始向收件人和快递员收费,福州快递柜的收费时代也将到来了吗?

       “一旦快递柜开始收费,我们就不再使用。”鼓楼区艺术家园小区的刘先生表示,网购时已交了快递费,如果快递柜要收费,等于重复收费。快递员们也不同意快递柜收费,申通快递的郭师傅说,送一件快递只能赚1元,如果快递柜再收3角到5角的费用,那他们的收入将大打折扣。

       在小区智能快递柜收费问题上,记者联系了马尾名郡小区的深圳北方物业,对方表示小区内的快递柜是第三方与快递公司合作的,物业只提供地点与电费,绝对不会向小区居民征收任何服务费。而小区智能快递柜是否收费,应由快递公司与第三方协商约定。物业经理范先生也表示,居民可以自主选择是否使用智能快递柜,而并非强制性使用。

       记者连日走访调查发现,目前福州还没有快递柜公司要收取收件人的费用,虽然少数快递柜向快递员收取一个包裹3角至5角不等的费用,但是被快递员弃用,他们转而使用小区内其他免费快递柜,或是干脆上门送件。

       一名快递柜经营者表示,目前福州市面上智能快递柜品牌很多,比如富友收件宝、速递易、腾云宝箱、丰巢等,但已经盈利的并不多。一组快递柜成本近10万元,每年还要给小区物业处缴纳一两千元的场地费和电费。想要通过向快递员或收件人收费,必定面临客户流失、使用率低等问题。因此大多数快递柜经营者还是将目光瞄准了广告招商。

       “随着智能快递柜需求的不断增长,布点的不断延伸,加载在主机和柜体上的广告曝光率会大增,自然会吸引更多广告投入,实现良性盈利模式。”业内人士表示,此外,随着快递柜进一步开发一柜多用功能,将来会有更多服务项目可能盈利。

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