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淘集集空包网:圆通开拓海外市场即时配送成下一个风口

11月21日 14:47:41最新资讯阿伟1点0条

    淘集集空包网:圆通速运旗下的先达国际正式改名为圆通速递国际,远方的期许固然美好,可实际上圆通的国际化之路才刚刚开始。

 
先达国际总部位于香港,自从被圆通收购以后,便焕发了自己的第二春。圆通身为菜鸟联盟的重要一员,其董事长喻渭蛟一直觊觎未来菜鸟在国外市场的体量,当下快速发展国际物流,也是意料之中的事。
 
8月3日上午9点30分,中欧班列(义乌—莫斯科)“圆通号”从浙江省义乌市铁路西站首发启程,共49车98个标箱满载着义乌小商品,驶往俄罗斯莫斯科。本次班列经满洲里出境,之后进入俄罗斯境内,最终抵达莫斯科古巴弗纳车站,全程运行10150公里,13天左右。
 
圆通速递是中国快递行业的领军企业。去年9月,圆通速递入资义乌天盟公司,帮助班列快速实现市场化运营。圆通速递拥有极具竞争力的国内尾程派送体系,可为班列的进口回程提供有力的尾程服务。同时,圆通速递可以依托天盟公司积累的海外资源,更好地开拓海外市场,打造“一带一路”沿线国家的配送网络。中欧班列(义乌-莫斯科)“圆通号”的开行,可以进一步优化完善义乌中欧班列开行网络,不断扩大货运量规模,使班列成为亚欧大陆互联互通的重要纽带。
 
班列的成功开行,标志着义乌的中欧班列向市场化、多元化、综合化、国际化又迈出坚实一步,将加速义乌实现“买全球、卖全球”的步伐;同时对于巩固民营主体优势,实现资源共享和优势互补,推动平台企业由传统民企向现代企业转型以及“义乌系”班列的市场化提升也具有重大意义。
 
基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域,也是中欧班列可持续发展的基础条件。淘集集空包网希望各国铁路部门、企业间加强对接协作,共同改善中欧班列运输基础设施条件,提升互联互通水平,提高运输效率。
 
依托“一带一路”倡议,圆通空包速递在经济新常态化的背景下,于2017年9月入资义乌天盟公司,可为班列的进口回程,争作“贸易畅通”大通道提供有力的尾程保障;圆通速递则以天盟公司海外积累的天然资源,更好地开拓海外市场。同时,将不断优化完善义乌中欧班列开行网络,不断扩大货运量规模,有效带动浙江省进出口贸易大幅增长,使班列成为亚欧大陆互联互通的重要纽带。
 
中欧班列(义乌—莫斯科)“圆通号”由中铁集装箱运输有限责任公司上海分公司、中国铁路上海局集团有限公司金华货运中心、上海圆通蛟龙投资发展(集团)有限公司和义乌市天盟实业投资有限公司共同组织。

    淘集集空包网作为阿里巴巴集团旗下“菜鸟网络”最核心的两家物流服务商,同时也是中资民营物流企业中唯二两家选择在美股上市的企业,中通快递与百世集团在最新发布的财报中均显示出强劲的增长势头,特别是包裹数量的增长大大超出行业平均增速。
 
但与中通快递单季度包裹运量超过20亿相比,菜鸟“嫡子”百世物流仍然面临盈利的压力,对于竞争日趋激烈,座次日渐分明的快递业而言显然并非一个积极的信号。
 
在全行业都处在快速增长的趋势下,中通空包快递仍能保持如此大的优势,这也使其在快递市场的份额从去年同期的15.4%进一步提升至17.4%,巩固了国内快递业务的领先优势。在快递行业持续增长的大环境下,中通空包的目标是实现每年高出行业增长10个百分点的增速,在完成既定利润和提升服务品质的基础上持续扩大市场份额。
 
对于中通快递而言,淘集集空包网尽管在市场占有率上保持了许久的领先优势,但一直以来在与另一个主要对手顺丰控股比较时,单票收入和利润却并没有像市场占有率那样保持领先,这其中虽然有中美两国资本市场会计准则计算方法的问题,但更多则体现在高端产品的市场占有率、成本以及经营模式的区别上。
 
但经过市场的洗礼,以及对经营模式和基础设施的改造,同时借助阿里巴巴集团打造菜鸟物流平台在技术上的投入,中通快递的盈利能力也开始显着提升。
 
作为一直与快递第一集团在全方位有着明显差距的百世物流,从诞生之日就得到阿里巴巴集团“加持”,并且成为阿里巴巴在智慧物流网这个大愿景下关键的实体,这也使得百世物流短短几年里迅速翻身。
 
而包括百世国际、百世金融、百世优货等在内的其他业务在本季度收入同比增长708.8%。其中,百世集团加大国际化布局力度,除了在美国新添一个海外仓,还在马来西亚、中国香港和意大利通过合作方提供跨境物流和供应链服务。截至6月底,百世国际已在美国、德国、澳大利亚、泰国共计13个国家和地区开展业务。另外,百世国际的空运包裹专线也已经开通了美国和东南亚专线。
 
但一个关键问题在于,百世集团仍然未能实现盈利。财报显示,百世集团第二季度净亏损为人民币9370万元,尽管按照非美国通用会计准则计算之后净亏损则大幅缩窄72.3%,但在目前快递上市公司里,成立于2007年的百世集团虽然得到阿里巴巴集团的全方位支持,但仍然是综合竞争实力较弱的一家。
 
目前业务结构来看,百世集团仍然在坚持按照其最初设定的提供仓干配一体化供应链服务模式而布局,这也和阿里巴巴在物流业上一直以来根据交易和物流信息搭建“天网”,同时由分布在全国的物流区域搭建仓储中心组成“地网”相配合,从而建立一个能够支撑日均3000亿规模零售网络的智慧化骨干物流网的布局构想一直保持着战略上的一致性。
 
淘集集空包网对百世物流而言,规模和业绩并不是现阶段的关键,而是目前这样业务结构与阿里巴巴在建设物流平台构想上的高相容性,只有一条路可以走的优势是可以更专注地去实现自己的构想,但问题是如果这条路走不通,可能就没路可走了。

    申通快递发布2018年半年度报告。就报告所体现的数据来看,此前在业绩及股市表现屡屡令投资者大失所望的申通,似乎也总算熬到可以扬眉吐气的时候。
 
顺丰控股上半年实现营业收入425.04亿元,同比增长32.16%;实现归属于上市公司股东净利润为22.34亿元,同比增长18.59%;扣非净利润为20.9亿元,同比增长16.53%。其中速运物流收入421.60亿元,同比增长31.74%。与此同时,其票均收入达到22.69元,远超行业均值。
 
半年报数据显示,2018年上半年申通快递完成业务量约20.45亿件,同比增长约18.67%,包裹完成量占全国总量的9.26%。公司实现营业收入66.42亿元,较去年同期增长19.43%;实现归属于上市公司股东的净利润8.67亿元,较去年同期增长16.21%,申通方面将利润增长主要归因于快递业务量的增长和优化成本控制。
 
就在申通快递和顺丰控股发半年报的两天前,更名为“德邦快递”,全速进入大包裹快递领域的德邦快递刚发布半年报,德邦股份上半年共实现营业收入101.95亿元,同比增长10.01%;实现归属于上市公司股东净利润3.07亿元,同比增长159.58%;,扣非净利润为2亿元,同比增长585.25%。公司整体业务规模持续扩大,效率稳步提升,“降本增效”措施同步推进。
 
此外,韵达股份预计1至6月份实现归属于上市公司股东净利润8.97亿元至11.22亿元,同比增长20%至50%。公司表示,生产经营稳定,业务量持续增长。
 
值得注意的是,国家邮政局数据显示,2018年上半年快递业务量累计完成220.8亿件,同比增长27.5%,快递收入累计完成达2745亿元,同比增长25.8%。市场规模快速增长,行业集中度加速提升。市场份额及要素加速向一线上市的快递企业集中,二三线快递企业的市场份额逐步降低,行业马太效应愈加明显,一线龙头企业的竞争优势进一步显现。
 
半年报显示,申通上半年有效申诉率呈现逐月快速下降趋势,自3月份开始,每月低于全国快递服务有效申诉率水平,同时菜鸟指数稳步提升,自1月份的第四名提升至6月份的第二名。
 
而之所以业务量及服务质量有明显的提升,申通持续推进直营布局,恐怕也是其原因之一。分析指出,申通通过将重点区域的转运中心点纳入直营体系,进而减少加盟商承包层级在直接增加总部单票收入之余,也有利于强化对基层快递网点的管理。
 
下半年,节日消费的季节性高峰以及每年第四季度社会贸易和运输业务高峰,形成快递业务需求的旺季。2017年第四季度全国快递业务量约完成126.6亿件,占全年比重达31.6%。淘集集空包网对快递企业的峰值处理和投递能力提出了较高的要求。
 
为应对业务高峰,龙头公司加大研发投入,增强竞争力。以顺丰控股为例,公司上半年研发费用达到3.97亿元,同比增长94.83%。公司加大运力投入,与2017年末相比,自有飞机数量从41架增加到44架,自营及外包干支线车辆从3万辆增加至3.2万辆。同时,加大同城业务市场投入。截至报告期末,顺丰控股同城不含税营业收入为3.42亿元,同比增长158.08%。
 
此前通过两轮收购,申通的直营布局已渗透到北京、武汉、深圳等收件大区的中转体系。而就在半年报公布后次日,申通还发布了《关于收购转运中心中转业务资产组的公告》。申通在公告中表示,为提高中转时效,发挥重点城市中转环节辐射带动作用,申通快递股份有限公司全资子公司申通快递有限公司及其下属子公司拟收购东莞、南昌、郑州、南宁、长春四地转运中心的实物资产及中转业务资产组。此举也意味着申通布局“大中转小离散”再度迈进一步。
 
从业务量及营收两个量级来看,目前申通这位“昔日王者”在快递企业中优势仍不算特别明显。但从种种调整所呈现的变化来看,申通显然开始以优质服务为目标持续发力。至于申通能否为其“质量年”画上一个圆满的句号,还要看下半年的表现如何。

    截至目前,全国快递网点乡镇覆盖率超过了90%,建制村直接通邮率超过97%。淘集集空包网通过“邮政在乡”“快递下乡”工程,邮政企业新增“邮乐购”站点10.8万个,快递企业打造服务现代农业“一地一品”项目905个,2018年上半年农村地区累计收寄快件44亿件,支撑工业品下乡和农产品进城货值超2600亿元。
 
为进一步做好邮政业精准扶贫工作,接下来3年,全行业将集中力量攻坚实现11499个贫困建制村全部直接通邮;淘集集空包网深入实施“快递下乡”工程,基本实现剩余10%的贫困地区乡村网点覆盖。
 
此外,还要进一步补齐农村邮政快递基础设施短板,具体包括:,推动县级处理设施、冷链仓储设施建设,破解农村快递基础设施不健全、不配套问题;支持邮政、快递企业与农业、供销、商贸等企业合作,加强县域共同配送中心建设等。
 
改善末端投递服务,深入实施“快递入区”工程,年底城市网点标准化率达到80%,智能快件箱箱递率达到9%,全省快递进校园在投递规范化率100%的基础上提升快递服务质量。继续完善农村快递服务网络,年底全省乡镇快递网点覆盖率达到100%。
 
淘集集空包网深入推进“邮政在乡”工程。提升我省3.1万个邮乐购站点的信息化水平,提升邮政服务农村电商能力。推动“快递下乡”工程换挡升级,打造一批年业务量超百万的“快递+”金牌工程,进一步提升行业服务“三农”能力。
 
实施放心消费工程。开展放心消费创建活动,继续组织“不着地、不抛件、不摆地摊”专项治理。
 
打造安全用邮环境,强化收寄验视、实名收寄、过机安检三项安全管理制度落实,继续推广应用实名收寄信息系统,年底基本实现实名收寄信息化全覆盖。
 
大力促进快递包装减量化、绿色化和可循环,主要品牌快递企业电子运单使用率达到85%,快递绿色包材研发力度进一步加大、使用率不断提高。
 
推进快递员关爱工程,加强从业人员权益保护,改善工作环境,推动寄递企业规范内部管理,遏制“以罚代管”行为。
 
面对快递业发展非常迅速,但是也存在质量不高、发展模式单一和区域发展不平衡等问题。我们不回避矛盾,在发展过程中确实有很多问题,如质量不高、发展模式单一、区域不平衡等问题,但是整个行业正视问题并积极提出对策。在“十三五”期间,将以“互联网+”为主方向,着力在扩大服务网络的惠及范围、促进快递转型升级、提质增效狠下功夫。具体举措如下:
 
1) 壮大市场主体,打造中国快递的航母。,目前全世界快递和邮政每天超过1000万件的市场主体大概14家,中国就有6家,从量的方面,已经具备了做大做强的基础,下一步从质量上下工夫。
 
2) 实施创新和协同战略,通过广泛的应用信息技术,不断创新业务模式、服务形式和管理方式,来改变服务单一和产品同质的现状。同时,推动快递融入生产、流通和消费环节,联通线上线下,实现与先进制造业、现代农业和跨境贸易业产业的协同发展。
 
3) 实施快递向下、向西、向外工程,来健全服务网络。目前中国乡镇快递网点平均覆盖率已达80%,到2020年力争做到百分之百覆盖,打造工业品下乡、农产品进城的双向流通渠道,下沉带动农村的消费。
 
4) 衔接综合交通运输体系,推进上机、上车、上船工程,提高递送效率。
 
5) 强化安全监管,设立绿盾等工程。

    随着配送行业的快速发展,即时配送服务范围不断扩大,生鲜配送、外卖配送、商超配送和跑腿服务兴起,潜在的市场需求不断被释放出来。
 
日前,相关咨询机构发布的《2018上半年中国即时配送市场监测报告》显示,2018年上半年中国即时配送行业竞争加剧,世界杯、“6·18”活动期间,即时配送服务升级,新零售业务表现亮眼;即时配送因其快捷、便利的优势受到消费者追捧,新零售的发展带动即时配送行业需求提升,未来即时配送市场规模有望继续扩大。
 
从电话订餐,到网站订餐,再到APP订餐,外卖订餐渠道已经走过三个阶段。伴随着订餐平台的变化,即时配送也与外卖产生了不解之缘。2009年4月饿了么网站正式上线,中国即时配送的大幕被拉开。
 
即时配送是物流行业中的一个细分需求,近些年其快速发展,也与新零售的火热有着密不可分的联系。新零售的发展带动即时配送行业需求提升,未来即时配送市场规模有望继续扩大,市场的竞争将会更加激烈。面对这样的行情,众多电商和传统物流企业纷纷加入其中,创新求变。
 
2018年,电商和物流快递行业纷纷加大对即时配送领域的投入。7月10日,顺丰上线同城急送业务,承诺平均1小时送达;7月11日,阿里巴巴集团旗下的菜鸟网络以2.9亿美元入股点我达;7月18日,美团上线美团闪购业务,涵盖超市便利店、生鲜果蔬、鲜花绿植等众多品类,24小时无间断配送;7月18日,饿了么宣布推出全天候社区送药服务,每单24分钟送达……
 
最近出现的互联网咖啡也体现出了传统物流与新零售的跨界合作。资深咖啡爱好者王斌告诉记者:“只要下载相应APP,就能以低于市场价买到咖啡,而且是顺丰快递员配送,速度很快。”
 
当前,物流配送已经成为消费行业的基础设施,并且物流也是影响消费效率是否提升的重要因素。资本的注入、入局者的增加将加剧即时配送行业竞争,促使即时配送平台服务不断升级。
 
即时配送发展近十年的时间里,也暴露出不少问题。只有解决其中的问题,才能走得更远。
 
对即时配送来说,时效性是其生命,效率是核心问题。艾媒咨询与招商证券统计的数据显示,用户希望的送达时间,10分钟以内占比18.2%,30分钟以内占比70.5%,1小时之内占比11.3%
 
与时效性相关的,商家运力能否与用户需求成正比、如何降低配送成本等问题,贯穿即时物流的始末。配送员为了赶时间造成的交通违规和人身安全隐患,亟须有效的行业政策进行监管。
 
不仅如此,如今的即时配送服务从业者,很大一部分是众包人员。在平台注册后,经过基本的筛选和考核,任何人都可成为配送员。众包人员的水平参差不一,也没有统一的行业准入标准。而且,在平台“智能派单+骑手抢单”等分秒级的高密度、高强度配送模式下,人员流失率高、发展空间有限、收入单一等问题,一直困扰着即时配送行业。
 
此外,也有越来越多的用户表达出了对配送员上门取件时泄露个人隐私的担心,也有相当一部分用户认为,在即时配送时遇到问题,申请赔偿的流程太复杂。可见,即时配送并不应该是“一锤子买卖”,其“售后服务”也有待进一步完善。
 

即时配送领域的兼并融合及抱团合作的现象却越来越普遍,可以预见的是,新零售实体店将会越来越多地与线上合作,即时配送的竞争也愈趋白热化。淘集集空包网即时配送企业能否加大企业间的信息共享,建立统一准入机制及标准,关乎的不只是一家企业的存亡,更可能是整个行业的兴衰。


空包网:http://www.ayunji.cn


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